Spécifications |
Système d′allumage |
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
1,0 |
1,25 |
|||||
MPI |
LPI |
ISG |
NON-ISG |
|||
À BOBINE d′allumage |
Résistance principale |
0,75 ± 15 % (Ω) |
0,82 ± 10% (Ω) |
|||
Résistance secondaire |
5,9 (kΩ) |
15,5 ± 15 % (kΩ) |
||||
Bougies d′allumage |
SANS PLOMB |
Type |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
- |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
|
Écartement |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
- |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
|||
Avec plomb |
Type |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
- |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
||
Écartement |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
- |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
1,0 |
1,25 |
|||||
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
|||
DEMARREUR |
Tension nominale |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
|
Nombre de dents de pignon |
8 |
11 |
8 |
11 |
||
Caractéristiques à vide |
Tension |
11,5V |
11 V |
11,5V |
11 V |
|
Ampérage |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
||
VITESSE |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
1,0 |
1,25 |
|||||
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
|||
ALTERNATEUR |
Tension nominale |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
|
Vitesse d'utilisation |
1 000 ~ 18 000 tr/min |
|||||
Régulateur de tension |
Régulateur I.C intégré |
|||||
Tension de réglage du régulateur |
Mode externe |
Commande ECU |
||||
Mode interne |
14,55 ± 0,3 V |
|||||
Compensation de la température |
Mode externe |
Commande ECU |
||||
Mode interne |
-3,5 ± 2 mV/°C |
|||||
Batterie (pas ISG) |
Type |
30-20DL |
||||
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
354A |
|||||
Capacité de réserve |
55 min |
|||||
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1,280 ± 0.01 |
|||||
Batterie (ISG) |
Type |
48-24GL (AGM) |
||||
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
640A |
|||||
Capacité de réserve |
100 min |
|||||
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1.310 ± 0.01 |
|
Capteur de la batterie Description et fonctionnement
Description
Les véhicules ont de nombreuses unités de commande qui utilisent plus d'électricité.
Ces unités commandent leur propre système basé sur les informations de divers
capteurs. Il est important d'avoir une alimentation électrique stable car les
divers ...
Si vous avez un pneu à plat (avec le Tire Mobility Kit)
Pour des raisons de sécurité, lisez attentivement et suivez les instructions
de ce manuel avant toute utilisation.
(1) Compresseur
(2) Bouteille d'étanchéifiant
Le Tire Mobility Kit permet uniquement de réparer temporairement un pneu. Aussi,
nous vous conseillons de faire vérifier ...