Spécifications |
Système d′allumage |
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
1,0 |
1,25 |
|||||
MPI |
LPI |
ISG |
NON-ISG |
|||
À BOBINE d′allumage |
Résistance principale |
0,75 ± 15 % (Ω) |
0,82 ± 10% (Ω) |
|||
Résistance secondaire |
5,9 (kΩ) |
15,5 ± 15 % (kΩ) |
||||
Bougies d′allumage |
SANS PLOMB |
Type |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
- |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
|
Écartement |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
- |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
|||
Avec plomb |
Type |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
- |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
||
Écartement |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
- |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
1,0 |
1,25 |
|||||
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
|||
DEMARREUR |
Tension nominale |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
|
Nombre de dents de pignon |
8 |
11 |
8 |
11 |
||
Caractéristiques à vide |
Tension |
11,5V |
11 V |
11,5V |
11 V |
|
Ampérage |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
||
VITESSE |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
1,0 |
1,25 |
|||||
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
|||
ALTERNATEUR |
Tension nominale |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
|
Vitesse d'utilisation |
1 000 ~ 18 000 tr/min |
|||||
Régulateur de tension |
Régulateur I.C intégré |
|||||
Tension de réglage du régulateur |
Mode externe |
Commande ECU |
||||
Mode interne |
14,55 ± 0,3 V |
|||||
Compensation de la température |
Mode externe |
Commande ECU |
||||
Mode interne |
-3,5 ± 2 mV/°C |
|||||
Batterie (pas ISG) |
Type |
30-20DL |
||||
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
354A |
|||||
Capacité de réserve |
55 min |
|||||
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1,280 ± 0.01 |
|||||
Batterie (ISG) |
Type |
48-24GL (AGM) |
||||
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
640A |
|||||
Capacité de réserve |
100 min |
|||||
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1.310 ± 0.01 |
|
Conditions de déclenchement de l'airbag
Airbags frontaux
Les airbags frontaux sont conçus pour se déclencher lors d'un choc frontal selon
l'intensité, la vitesse ou les angles du point d'impact du choc frontal, généralement
calculé à partir d'une zone légèrement à gauche ou à droite de la ligne médiane.
...
Description et fonctionnement
DESCRIPTION
Le calage de l'allumage est contrôlé par le système de contrôle électronique
du calage de l'allumage. Les données de référence standard du calage de l'allumage
correspondant aux conditions de fonctionnement du moteur sont préprogrammées
dans ...