Contrôle du fonctionnement et recherche de fuites |
composant |
Procédure |
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Servofrein (A) |
Vérifier le fonctionnement des freins à l'occasion d'un test sur route.
En cas de dysfonctionnement, vérifier le servofrein. Remplacer l'ensemble
du servofrein en cas de dysfonctionnement ou s'il existe des signes de fuites.
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Contrôle de la coupelle de piston et la coupelle de pression (B) |
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Flexibles de frein (C) |
Rechercher visuellement tout dégât ou signe de fuite de liquide. Remplacer
le flexible de frein par un nouveau s'il est endommagé ou fuit. |
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Joint de piston de l'étrier et soufflet du piston (D) |
Vérifiez le fonctionnement des freins en les actionnant. Rechercher visuellement tout dégât ou signe de fuite de liquide. Si la pédale ne fonctionne pas correctement, si les freins frottent ou si vous constatez des signes de dommages ou de fuites de liquide, démonter l'étrier et l'inspecter. chaque fois que l'étrier de frein est démonté, remplacer les cache-poussières et les joints par des neufs. |
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1. |
Veillez à ce que le niveau du liquide de frein dans le réservoir est
au niveau MAX. (supérieur).
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2. |
Une autre personne doit pomper lentement sur la pédale des freins plusieurs
fois, puis appliquer une pression.
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3. |
Desserrez la vis de vidange du frein arrière droit (A) pour faire sortir
l'air du système. Resserrez ensuite correctement la vis.
AVANT
FREIN A DISQUE ARRIERE
FREIN TAMBOUR ARRIÈRE
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4. |
Répétez la procédure ci-dessus pour chaque roue, dans l'ordre indiqué
ci-dessous jusqu'à ce que les bulles aient disparu du liquide.
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5. |
Remplir le réservoir du maître-cylindre jusqu’à la ligne de niveau MAX.
(supérieur).
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Commutateur d’essuie-glace et du lave-glace de la lunette arrière
■ Type C
■ Type D
Le commutateur d’essuie-glace et de lave-glace arrière est situé à l’extrémité
du levier d’essuie-glace et de lave-glace. Tournez le commutateur jusqu’à la position
souhaitée pour actionner l’essuie-glace et le lave-glace arrière.
- Pulvérisation ...
Utilisez un liquide de refroidissement glycol de grande qualité
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qualité dans le système de refroidissement. Il s’agit du seul type de liquide de
refroidissement qui doit être utilisé car il contribue à la prévention de la corrosion
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