| Contrôle |
| 1. |
Tournez l'interrupteur d'allumage sur OFF.
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| 2. |
Débranchez le connecteur ECTS.
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| 3. |
Retirez le ECTS.
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| 4. |
Après avoir immergé la thermistance du capteur dans le liquide de refroidissement
du moteur, mesurez la résistance entre les bornes 1 et 3 de l'ECTS.
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| 5. |
Vérifiez que la résistance est dans la norme.
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| DÉPOSE |
| 1. |
Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez le câble
négatif de la batterie (-).
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| 2. |
Déposez le conduit d’air. (Voir "Admission et échappement" du groupe
EM.)
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| 3. |
Débranchez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement
du moteur (A).
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| 4. |
Dépose du capteur de température de l'eau (B)
[GSL 1,0 MPI]
[GSL 1,25 MPI]
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| 5. |
Complétez le liquide de refroidissement moteur (reportez-vous à "Système
de refroisissement" dans le groupe EM).
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| INSTALLATION |
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| 1. |
La procédure d'installation est l'inverse de celle de la dépose.
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Sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS) Diagrammes
schématiques
À capteur de position du vilebrequin (CKPS) Description et fonctionnementCritères de fonctionnement du système ISG
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Ne laissez pas se bloquer votre frein de stationnement
Dans certaines conditions, votre frein de stationnement peut se bloquer en position
enclenché. Cela risque le plus de se produire lorsque de la neige ou de la glace
s’accumule autour ou à proximité des freins arrière ou si les freins sont mouillés.
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