| Spécifications |
| Système d′allumage |
|
léments |
SPÉCIFICATION |
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|
1,0 |
1,25 |
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|
MPI |
LPI |
ISG |
NON-ISG |
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À BOBINE d′allumage |
Résistance principale |
0,75 ± 15 % (Ω) |
0,82 ± 10% (Ω) |
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|
Résistance secondaire |
5,9 (kΩ) |
15,5 ± 15 % (kΩ) |
||||
|
Bougies d′allumage |
SANS PLOMB |
Type |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
- |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
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|
Écartement |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
- |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
|||
|
Avec plomb |
Type |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
- |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
||
|
Écartement |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
- |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
|||
|
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
|
1,0 |
1,25 |
|||||
|
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
|||
|
DEMARREUR |
Tension nominale |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
|
|
Nombre de dents de pignon |
8 |
11 |
8 |
11 |
||
|
Caractéristiques à vide |
Tension |
11,5V |
11 V |
11,5V |
11 V |
|
|
Ampérage |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
||
|
VITESSE |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
||
|
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
|
1,0 |
1,25 |
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|
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
|||
|
ALTERNATEUR |
Tension nominale |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
|
|
Vitesse d'utilisation |
1 000 ~ 18 000 tr/min |
|||||
|
Régulateur de tension |
Régulateur I.C intégré |
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|
Tension de réglage du régulateur |
Mode externe |
Commande ECU |
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|
Mode interne |
14,55 ± 0,3 V |
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|
Compensation de la température |
Mode externe |
Commande ECU |
||||
|
Mode interne |
-3,5 ± 2 mV/°C |
|||||
|
Batterie (pas ISG) |
Type |
30-20DL |
||||
|
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
354A |
|||||
|
Capacité de réserve |
55 min |
|||||
|
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1,280 ± 0.01 |
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|
Batterie (ISG) |
Type |
48-24GL (AGM) |
||||
|
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
640A |
|||||
|
Capacité de réserve |
100 min |
|||||
|
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1.310 ± 0.01 |
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|
Recherche de pannesFemmes enceintes
Pour diminuer le risque de blessure en cas d'accident, l'utilisation d'une ceinture
de sécurité est recommandée pour les femmes enceintes. La sangle de bassin de la
ceinture de sécurité doit être placée le plus bas possible et être ajustée le plus
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Raté du moteur accompagné de bruits anormaux provenant de la partie inférieure
du moteur interne.
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Plateau d'entra ...