| Spécifications |
| Système d′allumage |
|
léments |
SPÉCIFICATION |
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|
1,0 |
1,25 |
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MPI |
LPI |
ISG |
NON-ISG |
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À BOBINE d′allumage |
Résistance principale |
0,75 ± 15 % (Ω) |
0,82 ± 10% (Ω) |
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Résistance secondaire |
5,9 (kΩ) |
15,5 ± 15 % (kΩ) |
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Bougies d′allumage |
SANS PLOMB |
Type |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
- |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
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Écartement |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
- |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
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|
Avec plomb |
Type |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
- |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
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|
Écartement |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
- |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
|||
|
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
|
1,0 |
1,25 |
|||||
|
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
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|
DEMARREUR |
Tension nominale |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
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|
Nombre de dents de pignon |
8 |
11 |
8 |
11 |
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|
Caractéristiques à vide |
Tension |
11,5V |
11 V |
11,5V |
11 V |
|
|
Ampérage |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
||
|
VITESSE |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
||
|
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
|
1,0 |
1,25 |
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|
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
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|
ALTERNATEUR |
Tension nominale |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
|
|
Vitesse d'utilisation |
1 000 ~ 18 000 tr/min |
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|
Régulateur de tension |
Régulateur I.C intégré |
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|
Tension de réglage du régulateur |
Mode externe |
Commande ECU |
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|
Mode interne |
14,55 ± 0,3 V |
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|
Compensation de la température |
Mode externe |
Commande ECU |
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|
Mode interne |
-3,5 ± 2 mV/°C |
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|
Batterie (pas ISG) |
Type |
30-20DL |
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|
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
354A |
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|
Capacité de réserve |
55 min |
|||||
|
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1,280 ± 0.01 |
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|
Batterie (ISG) |
Type |
48-24GL (AGM) |
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|
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
640A |
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|
Capacité de réserve |
100 min |
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|
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1.310 ± 0.01 |
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Recherche de pannesENTRETIEN EN CAS DE CONDUITE SUR TERRAINS DIFFICILES
Les éléments suivants doivent être révisés plus souvent sur les véhicules utilisés
principalement sur des terrains difficiles. Consulter le tableau ci-dessous pour
connaître les fréquences d'entretien appropriées.
R : Remplacer
I : Contrôler et, si nécessaire, régler, corriger ...
Pour dégivrer le pare-brise extérieur
1. Réglez la vitesse de ventilation sur la position maximale (la plus à droite).
2. Réglez la température sur la position la plus chaude (HI).
3. Appuyez sur le bouton de dégivrage ().
4. La climatisation est activée en fonction de la température ambiante détectée
et la position en m ...