| Contrôle |
| 1. |
Branchez GDS au connecteur de liaison de données (DLC).
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| 2. |
Démarrez le moteur et mesurez les tensions de sortie du TPS 1 et 2 en
PAPILLON FERMÉ et PLEINE OUVERTURE DES GAZ
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|||||||||||
| 3. |
Mettez le commutateur d'allumage sur OFF et débranchez l'analyseur-contrôleur
du DCL.
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| 4. |
Débranchez le connecteur du module ETC et mesurez la résistance entre
les bornes 1 et 2 du connecteur de l'ETC.
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| 1. |
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
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| 2. |
Déconnectez le connecteur du module ETC.
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| 3. |
Mesurez la résistance entre les bornes 3 et 6 du module ETC.
|
| 4. |
Vérifiez que la résistance est dans la norme.
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| DÉPOSE |
| 1. |
Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez le câble
négatif de la batterie (-).
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| 2. |
Enlevez le flexible du silencieux à résonnance et d'admission d'air
(Reportez-vous à "Système d'admission et d'échappement" dans le groupe
EM.).
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| 3. |
Déconnectez le connecteur du module ETC (A).
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| 4. |
Déposez les boulons d'installation (A) puis déposez le module ETC (B)
du moteur.
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| INSTALLATION |
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| 1. |
La procédure d'installation est l'inverse de celle de la dépose.
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Système ETC (contrôle du papillon électrique) Diagrammes schématiques
À capteur de pression absolue du collecteur (MAPS) Description et fonctionnementAuto-diagnostic
Si vous n’entendez pas de signal sonore audible ou alors si l’alarme retentit
de manière intermittente lorsque que vous passez la marche arrière (R), cela est
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se produit, faites contrôler le véhicule ...
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et les pièces associées.
•
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