Composant (1) |
N° |
Connecteur A (26 fiches) |
N° |
Connecteur B (16 fiches) |
N° |
Connecteur C (22 fiches) |
1 |
Charge de puissance de la batterie |
1 |
CAN L |
1 |
ÉCL. de l'interrupteur bouton marche/arrêt |
2 |
- |
2 |
CAN H |
2 |
Voyant du bouton Marche/Arrêt |
3 |
Alimentation de masse 1 |
3 |
- |
3 |
- |
4 |
ALL 1 |
4 |
Fusible de feu de stop |
4 |
Alimentation de l'antenne interne n°2 |
5 |
Relais ALL.1 |
5 |
À interrupteur des freins |
5 |
Alimentation de l'antenne interne n°1 |
6 |
AUDIO |
6 |
Alimentation de l'antenne de l'immobilisateur |
6 |
- |
7 |
ALL 2 |
7 |
- |
7 |
- |
8 |
Interrupteur bouton marche/arrêt 2 |
8 |
Vitesse de roue |
8 |
- |
9 |
- |
9 |
Bouton bascule conducteur |
9 |
Alimentation de l'antenne du pare-chocs |
10 |
- |
10 |
- |
10 |
Alimentation de l'antenne passager |
11 |
- |
11 |
Avertisseur Sonore Extérieur |
11 |
Alimentation de l'antenne conducteur |
12 |
CAN H |
12 |
Interrupteur position P / embrayage |
12 |
SSB DEL bleue/GN |
13 |
CAN L |
13 |
Rétroaction du départ |
13 |
SSB puissance d'éclairage |
14 |
CPU tension de la batterie |
14 |
Masse de l'antenne de l'immobilisateur |
14 |
- |
15 |
- |
15 |
Diagnostic - K |
15 |
Masse de l'antenne interne n°2 |
16 |
Alimentation de masse 2 |
16 |
DEL de l'interrupteur bouton marche/arrêt |
16 |
Masse de l'antenne interne n°1 |
17 |
Relais de démarreur |
|
|
17 |
- |
18 |
Relais ALL.2 |
18 |
- |
||
19 |
Relais ACC |
19 |
- |
||
20 |
- |
20 |
Masse de l'antenne du pare-chocs |
||
21 |
INTERRUPTEUR DU COUVERCLE DU COFFRE |
21 |
Masse de l'antenne passager |
||
22 |
- |
22 |
Masse de l'antenne conducteur |
||
23 |
Tr/min |
|
|
||
24 |
COM EMS |
||||
25 |
Interrupteur bouton marche/arrêt 1 |
||||
26 |
Bouton bascule passager |
Électrovanne de commande de purge (PCSV) Spécifications
Spécification
Élément
Spécification
Résistance de la bobine ( )
GSL 1,25 MPI
14,0 ~ 18,0 [20 °C (68 °F)]
GSL 1,0 MPI
22.0 ~ 26.0 [20°C (68°F)]
...
Ne laissez pas se bloquer votre frein de stationnement
Dans certaines conditions, votre frein de stationnement peut se bloquer en position
enclenché. Cela risque le plus de se produire lorsque de la neige ou de la glace
s’accumule autour ou à proximité des freins arrière ou si les freins sont mouillés.
S’il existe un risque de blocage du ...