Contrôle |
1. |
Réglez l'interrupteur d'allumage en position OFF et débranchez le câble
négatif de la batterie (-).
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2. |
Déposez l'ensemble de la pompe à carburant.
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3. |
Vérifiez le fonctionnement du moteur avec la masse (n°5) et la puissance
(n°4) de connexion du connecteur (A) de la pompe à carburant
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1. |
Réglez l'interrupteur d'allumage en position OFF et débranchez le câble
négatif de la batterie (-).
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2. |
Déposez l'ensemble de la pompe à carburant.
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3. |
À l′aide d′un ohmmètre, mesurez la résistance entre les bornes 1 et
3 du connecteur de l′émetteur (A) à chaque hauteur du flotteur.
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4. |
Vérifiez également que la résistance varie régulièrement lorsque le
flotteur se déplace de "E" (vide) à "F" (plein).
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DÉPOSE |
1. |
Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant (Voir
"Relâchement de la pression dans la conduite de carburant" dans ce groupe).
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2. |
Enlevez le coussin du siège arrière (Voir “SIÈGE” dans le groupe BD)
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3. |
Ouvrez le couvercle d’entretien (A).
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4. |
Débranchez le connecteur de la pompe à carburant (A).
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5. |
Débranchez le connecteur rapide (B) du flexible d'alimentation en carburant.
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6. |
Détachez le flexible de vapeur (C).
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7. |
Déposez le couvercle de la plaque (B) avec l'outil spécial (A) [SST
No.: 09310-2B100].
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INSTALLATION |
1. |
La procédure d'installation est l'inverse de celle de la dépose.
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À capteur d′oxygène chauffé (HO2S) Recherche de pannes
FORME D'ONDE
[Capteur 1, 2]
[rangée 1 / capteur
1]
[rangée 1 / capteur
2]
...
Système de distribution variable Description et fonctionnement
Description
Le système de distribution par soupapes à variation continue (CVVT) avance ou
retarde le calage de soupape des soupapes d'admission et d'échappement en fonction
du signal de commande ECM calculé sur la charge et la vitesse du moteur.
En contrôlant ...