Kia Picanto: Procédures de réparations
Kia Picanto Revue Technique Automobile
Après ou avant l'entretien du système EPS, effectuez la procédure de recherche
des pannes et d'essai comme suit. Comparez l'état du système avec l'état normal
dans le tableau ci-dessous et si un symptôme anormal est détecté, appliquez
le remède nécessaire et effectuez le contrôle.
Condition de test
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Condition normale : Le moteur ne doit pas fournir la direction assistée.
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Symptôme
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Cause possible
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REMÈDE
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Allumage off
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Le moteur fournit la direction assistée.
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ASP n'est pas calibré.
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Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur.
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Alimentation électrique d'allumage
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Contrôlez la ligne d'alimentation électrique d'allumage.
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Condition de test
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Condition normale : Le moteur ne doit pas fournir de la direction assistée,
le témoin d'avertissement est allumé.
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Symptôme
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Cause possible
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REMÈDE
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Allumage "ON" / moteur "OFF"
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Le moteur fournit la direction assistée.
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ASP n'est pas calibré.
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Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur.
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Le signal CAN de EMS n'est pas reçu.
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Contrôlez la ligne CAN.
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Le témoin d'avertissement n'est pas allumé.
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Défaut du groupe d'instruments
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Contrôlez le du groupe d'instruments et son faisceau.
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Condition de test
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Condition normale : Le moteur fournit la direction assistée, le témoin d'avertissement
n'est pas allumé.
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Symptôme
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Cause possible
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REMÈDE
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Allumage "ON" / moteur "ON"
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Le témoin d'avertissement est allumé et le moteur ne fournit pas de direction
assistée.
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Défaut EPS (Chaud en permanence) et de l'alimentation électrique d'allumage
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Contrôlez le connecteur et le faisceau EPS (Chaud en permanence) et de la
ligne d'alimentation électrique d'allumage.
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Un DTC est détecté par le système.
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Effectuez l'autotest avec un analyseur-contrôleur et réparez ou remplacez.
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Le témoin d'avertissement est allumé et le moteur fournit la direction assistée.
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ASP n'est pas calibré.
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Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur.
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La communication CAN entre EPS et le groupe d'instruments est défectueuse.
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Contrôlez la ligne CAN.
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ASP : Position de direction absolue
CAN : Réseau de la zone contrôleur
EMS : Système de gestion du moteur
Les symptômes suivants peuvent se produire durant le fonctionnement
normal du véhicule et s'il n'y a pas de voyant d'alerte de l'EPS, il
n'y a pas de panne du système EPS.
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Une fois mis l'interrupteur d'allumage, le volant de direction
devient plus lourd car il effectue les diagnostics du système
EPS pendant environ 2 secondes, puis il passe en état de direction
normal.
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Une fois l'interrupteur d'allumage mis ou coupé, le bruit du
relais EPS peut se faire entendre mais cela est normal.
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Quand la direction est actionnée avec le véhicule arrêté ou
à faible vitesse, le moteur peut émettre un bruit mais cela
est normal.
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Précaution lors de la calibration ASP (Position de direction absolue) ou de
la reconnaissance du type EPS
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Vérifiez que la batterie est complètement chargée avant la calibration
ASP ou la reconnaissance de type EPS.
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Attention à ne pas débrancher de câbles connectés au véhicule ou à l'analyseur-contrôleur
lors de la calibration ASP ou de la reconnaissance de type EPS.
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Lorsque la calibration ASP ou la reconnaissance du type EPS est terminée,
coupez le contact et attendez plusieurs secondes, puis démarrez le moteur
pour confirmer le fonctionnement normal du véhicule.
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Calibrage de l'ASP
1. |
Sélectionnez "Capteur d'angle de braquage".
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2. |
Effectuez le test en fonction des introductions d'écran.
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Procédure de reconnaissance de type EPS
1. |
Sélectionnez "Codage des variantes EPS".
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2. |
Effectuez le test en fonction des introductions d'écran.
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Description
Le système EPS (Direction assistée électrique, de type servo colonne) utilise
un moteur électrique pour aider la force de direction et est indépendant du
moteur. ...
REMPLACEMENT
1.
Débranchez le câble de batterie négatif de la batterie, puis attendez
au moins 30 secondes.
2.
Tournez le volant ...