Spécifications |
Description |
SPÉCIFICATION |
Limite |
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Généralités |
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Type |
En ligne, DOHC |
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Nombre de cylindres |
3 |
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Alésage |
71,0 mm (2,7952 in) |
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Course |
84,0 mm (3,3070 in.) |
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Cylindrée totale |
998 cc (60,9 cu.in) |
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Taux de compression |
10,5 : 1 |
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Ordre d′allumage |
2/3/2001 |
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Calage de soupapes |
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Soupape d'admission |
Ouverture |
BTDC 22,5° ~ ATDC 27,5° |
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Fermeture |
ABDC 3,7° ~ ABDC 53,7° |
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Soupape d′échappement |
Ouverture |
BBDC 40,6° ~ BBDC 0,6° |
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Fermeture |
BTDC 12,6° ~ ATDC 27,4° |
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CULASSE |
||||
Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0020 in) Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in)/100 x 100 |
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Planéité du collecteur |
ADMISSION |
Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in) |
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surface de montage |
Échappement |
Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in) |
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Arbre à cames |
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Hauteur de cames |
ADMISSION |
40,79833 mm (1,6062 in.) |
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Échappement |
40,39819 mm (1,5905 in.) |
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Diamètre extérieur du tourillon |
Admission/Échappement N° 1 |
36,464 ~ 36,478 mm (1,4355 ~ 1,4361 in) |
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Admission/Échappement N° 2 ~ 5 |
20,964 ~ 20,978 mm (0,8254 ~ 0,8259 in.) |
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Soupape |
||||
Longueur de soupape |
ADMISSION |
92,85 mm (3,6555 in.) |
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Échappement |
93,37 mm (3,6759 in.) |
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Diamètre extérieur de la tige |
ADMISSION |
5,465 ~ 5,480 mm (0,2151 ~ 0,2157 in) |
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Échappement |
5,448 ~ 5,460 mm (0,2144 ~ 0,2149 in.) |
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Angle de la surface de contact |
||||
Épaisseur de la tête de soupape (marge) |
ADMISSION |
1,50 mm (0,0590 in) |
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Échappement |
1,75 mm (0,0688 in) |
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Jeu entre le guide et la tige de soupape |
ADMISSION |
0,020 ~ 0,047mm (0,00078 ~ 0,00185pce) |
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Échappement |
0,040 ~ 0,064 mm (0,00157 ~ 0,00251 in.) |
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Diamètre extérieur MLA |
27,965 ~ 27,980 mm (1,1010 ~ 1,1016 in.) |
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Diamètre intérieur d'alésage du poussoir |
28,000 ~ 28,025 mm (1,1024 ~ 1,1033 in.) |
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Jeu entre MLA et l′alésage du poussoir |
0,020 ~ 0,060 mm (0,0008 ~ 0,0024 in.) |
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Ressort de soupape |
||||
Longueur libre |
45,5 mm (1,7913 in.) |
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CHARGE |
13,26 ± 0,71 kgf/34,2 mm (130 ± 7 N/1,3465 in.) 25,19 ± 0,92 kgf/25,7 mm (247 ± 9 N/1,0118 in.) |
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Faux-équerrage |
MAX 1,5° |
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Bloc-cylindres |
||||
Alésage du cylindre |
71,00 ~ 71,03 mm (2,7952 ~ 2,7964 in) |
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Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0020 in) Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in)/100 x 100 |
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PISTON |
||||
Diamètre extérieur du piston |
70,97 ~ 71,00 mm (2,7940 ~ 2,7952 in.) |
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Jeu entre le piston et le cylindre |
0,02 ~ 0,04mm (0,0008 ~ 0,0016 pouce) |
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À largeur de la gorge du segment |
Gorge de segment N° 1 |
1,03 ~ 1,05 mm (0,0405 ~ 0,0413 in) |
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Gorge de segment N°2 |
1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 in) |
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Gorge du segment d'huile |
2,010 ~ 2,025 mm (0,0791 ~ 0,0797 in.) |
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||
Segment du piston |
||||
Jeu latéral |
Segment N°1 |
0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in) |
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Segment N° 2 |
0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in) |
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||
Segment d′huile |
0,040 ~ 0,115 mm (0,0015 ~ 0,0045 in.) |
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||
Jeu final |
Segment N°1 |
0,13 ~ 0,25 mm (0,0051 ~ 0,0048 in.) |
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Segment N° 2 |
0,30 ~ 0,45mm (0,0118 ~ 0,0177pce) |
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||
Segment d′huile |
0,1 ~ 0,4 mm (0,0039 ~ 0,0157 in) |
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||
Axe de piston |
||||
Diamètre extérieur de l′axe du piston |
18,000 ~ 18,003 mm (0,7086 ~ 0,7087 in) |
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||
Diamètre intérieur de l′orifice de l′axe du piston |
18,013 ~ 18,017 mm (0,7092 ~ 0,7093 in) |
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||
Jeu de l′orifice de l′axe du piston |
0,010 ~ 0,017 mm (0,00039 ~ 0,00067 in) |
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||
Diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle |
17,974 ~ 17,985 mm (0,7076 ~ 0,7474 in) |
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||
Jeu du petit orifice à l′extrémité de la bielle |
-0,015 ~ -0,029 mm (0,00059 ~ 0,00114 in) |
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||
Charge d'introduction de l'axe du piston |
250 ~ 1050 kg (551 ~ 2315 lb) |
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BIELLE |
||||
Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle |
42,000 ~ 42,018 mm (1,6535~1,6542 in) |
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||
Jeu d′huile du palier de la bielle |
0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,0014 in) |
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||
Jeu latéral |
0,1 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in) |
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||
Vilebrequin |
||||
Diamètre extérieur du tourillon principal |
47,942 ~ 47,960 mm (1,8874 ~ 1,888 in.) |
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||
Diamètre extérieur du coussinet de tourillon |
38,954 ~ 38,972 mm (1,5336 ~ 1,5343 in) |
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||
Jeu d′huile du palier principal |
0,006 ~ 0,024 mm (0,0002 ~ 0,0009 in) |
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||
Jeu axial |
0,05 ~ 0,25 mm (0,0020 ~ 0,0098 in) |
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||
Pompe à huile |
||||
Jeu latéral |
Rotor interne |
0,040 ~ 0,090m (0,0016 ~ 0,0035 in) |
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Rotor externe |
0,040 ~ 0,090m (0,0016 ~ 0,0035 in) |
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RESSORT DE DÉCHARGE |
Longueur libre |
- |
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|
CHARGE |
3,5 ± 0,5 bars |
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Huile moteur |
||||
Quantité d′huile : |
Total |
3,2 L (3,38 US qt, 2,81 lmp qt) |
Si vous remplacez un moteur court ou un bloc |
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ÉcartER D′HUILE |
2,7 L (2,85 US qt, 2,37 lmp qt) |
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Vidanger et reremplir |
2,9 L (3,06 US qt, 2,55 lmp qt) |
incluant filtre à huile |
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Degré d'huile |
Recommandations (sauf Moyen-Orient) |
5W-20/GF4 et SM |
Si non disponible, voir la classification API ou ILSAC recommandée et le
degré de viscosité SAE. |
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Classification |
API SM ou supérieur ILSAC GF4 ou supérieur |
Sont conformes aux caractéristiques requises par la classification API,
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||
Degré de viscosité SAE |
Indice de viscosité SAE recommandé |
Voir "Système de lubrification" |
||
Pression d'huile (à 1.000 tr/min) |
1,3 bar ou plus |
Température d'huile dans le carter d'huile : 110 ± 2°C (230 ± 3,6°F) |
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Méthode de refroidissement |
||||
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
Circulation forcée avec pompe à eau |
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Quantité de liquide de refroidissement |
5,1 L (1,35 U.S.gal., 5,39 U.S.qt., 4,49 lmp.qt.) |
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||
THERMOSTAT |
Type |
Type de culot de cire |
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Température d'ouverture |
88 ± 1,5°C (190,4 ± 2,7°F) |
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||
Température d′ouverture complète |
100°C |
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BOUCHON DU RADIATEUR |
Pression d′ouverture de la soupape principal |
93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kg / cm², 13,51 ~ 17,78 psi) |
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Pression d′ouverture de la soupape de dépression |
0,98 ~ 4,90 kpa (0,01 ~ 0,05 kg/cm², 0,14 ~ 0,71 psi) |
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||
À CAPTEUR de température de l′eau |
||||
Type |
Type à thermistor |
|
||
Résistance |
20 °C (68 °F) |
2,45 ± 0,14 kΩ |
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80 °C (176 °F) |
0,3222 kΩ |
|
lément |
Quantité |
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
Bloc-cylindres |
||||
Boulon du châssis en forme d'échelle |
8 |
19,6 ~ 23,5 |
2,0 ~ 2,4 |
14,5 ~ 17,4 |
Fixation du moteur |
||||
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie
|
3 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de
fixation du moteur |
1 |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support
du moteur |
1 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du
moteur |
2 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses
et la carrosserie |
2 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Boulon de fixation entre l'isolant de fixation de la boîte de vitesses et
le support de fixation de la boîte de vitesses |
2 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis
|
2 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le support
d'appui de la tige de rouleau |
1 |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
Principaux éléments en mouvement |
||||
Boulon du chapeau du palier de bielle |
6 |
[10.8~14.7] + [88~92°] |
[1.1~1.5] + [88~92°] |
[8.0~10.8] + [88~92°] |
Boulon du chapeau de palier principal du vilebrequin |
8 |
(17,7 ~ 21,6) + (88 ~ 92°) |
(1,8 ~ 2,2) + (88 ~ 92°) |
(13,0 ~ 15,9) + (88 ~ 92°) |
Boulon du volant (M/T) |
6 |
68,6 ~ 78,5 |
7,0 ~ 8,0 |
50,6 ~ 57,9 |
Boulon de la plaque d'entraînement (A/T) |
6 |
68,6 ~ 78,5 |
7,0 ~ 8,0 |
50,6 ~ 57,9 |
Chaîne de distribution |
||||
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (A) |
12 |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (B) |
3 |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (C) |
1 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Boulon de la poulie du vilebrequin |
1 |
[58.8] + [29~31°] |
[6.0] + [29~31°] |
[43.4] + [29~31°] |
Boulon CVVT |
2 |
63,7 ~ 73,5 |
6,5 ~ 7,5 |
47,0 ~ 54,2 |
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution |
2 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution |
1 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Boulons du guide de la chaîne de distribution |
2 |
18,6 ~ 21,6 |
1,9 ~ 2,2 |
13,7 ~ 15,9 |
CULASSE |
||||
Boulon du couvercle de la culasse |
13 |
[3.9~5.9]→[7.8~9.8] |
[0.4~0.6]→[0.8~1.0] |
[2.9~4.3]→[5.8~7.2] |
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M6) |
12 |
[5,9] + [11,8~12,7] |
[0,6] + [1,2~1,3] |
[4,3] + [8,7~9,4] |
Boulon du chapeau de palier avant de l’arbre à cames (M8) |
3 |
[9,8] + [18,6~22,6] |
[1,0] + [1,9~2,3] |
[7,2] + [13,7~16,6] |
Boulon de culasse |
8 |
[12.7~16.7] + [90~95°] + [120~125°] |
[1.3~1.7] + [90~95°] + [120~125°] |
[9.4~12.3] + [90~95°] + [120~125°] |
Boulon OCV |
2 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Boulon du filtre OCV |
1 |
40,2 ~ 50,0 |
4,1 ~ 5,1 |
29,7 ~ 36,9 |
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
||||
Boulon de poulie de la pompe à eau |
4 |
12,7 - 14,7 |
1,3 - 1,5 |
9,4 - 10,8 |
Boulons de la pompe à eau |
6 |
19.6 - 26.5 |
2.0 - 2.7 |
14.5 - 19.5 |
Écrou et boulon du tuyau de chauffage |
2 |
19.6 - 26.5 |
2.0 - 2.7 |
14.5 - 19.5 |
Écrou & boulon du carter du thermostat |
2 |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
Écrou & boulon du raccord d'admission d'eau |
2 |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
Système de lubrification |
||||
Filtre à huile |
1 |
11,8 ~ 15,7 |
1,2 ~ 1,6 |
8,7 ~ 11,6 |
Vis capot pompe àhuile |
6 |
5,9 ~ 8,8 |
0,6 ~ 0,9 |
4,3 ~ 6,5 |
Boulon de guide de la jauge de niveau d'huile |
2 |
8,8 ~ 13,7 |
0,9 ~ 1,4 |
6,5 ~ 10,1 |
Boulon du carter d’huile |
9 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Bouchon de vidange du carter d'huile |
1 |
34,3 ~ 44,1 |
3,5 ~ 4,5 |
25,2 ~ 32,4 |
Boulon de crépine d'huile |
1 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Manocontacteur d'huile |
1 |
7.8 - 11.8 |
0.8 - 1.2 |
5.8 - 8.7 |
Système d′admission et d′échappement |
||||
Écrou & boulon du collecteur d'admission |
5 |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
Support du collecteur d'échappement |
3 |
39,2 ~ 49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,1 |
Protecteur de chaleur du collecteur d’échappement |
3 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Vis autobloquante du corps du papillon |
4 |
6.4 ~ 8.3 |
0.65 ~ 0.85 |
4.7 ~ 6.1 |
Ecrou du collecteur d′échappement |
4 |
29,4 - 34,3 |
3,0 - 3,5 |
21,7 - 25,3 |
Écrou du silencieux avant |
4 |
39,2 ~ 58,8 |
4,0 ~ 6,0 |
28,9 ~ 43,4 |
Écrou de fixation entre le silencieux principal et le tuyau du silencieux
central |
1 |
17,7 ~ 27,5 |
1,8 ~ 2,8 |
13,0 ~ 20,3 |
Procédures de réparation
DÉPOSE
1.
Batterie et plateau de la batterie.
(Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie".)
2.
Placez le levier en position N
3.
Séparez le câble de commande de l ...
Pour fixer la vitesse du régulateur de vitesse
1.Au niveau du volant, appuyez sur le bouton
pour actionner le système. Le voyant
s'allume dans le bloc d'instruments.
2. Accélérez à la vitesse souhaitée, qui doit être supérieure à 30 Km/h (20 miles/h).
✽ REMARQUE - Boîte-pont manuelle
En ce qui concerne les véhicules ...