Kia Picanto: Spécifications

Kia Picanto Revue Technique Automobile

Kia Picanto Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Informations générales / Spécifications

Spécifications

Description		SPÉCIFICATION	Limite
Généralités
Type		En ligne, DOHC
Nombre de cylindres		3
Alésage		71,0 mm (2,7952 in)
Course		84,0 mm (3,3070 in.)
Cylindrée totale		998 cc (60,9 cu.in)
Taux de compression		10,5 : 1
Ordre d′allumage		2/3/2001
Calage de soupapes
Soupape d'admission	Ouverture	BTDC 22,5° ~ ATDC 27,5°
	Fermeture	ABDC 3,7° ~ ABDC 53,7°
Soupape d′échappement	Ouverture	BBDC 40,6° ~ BBDC 0,6°
	Fermeture	BTDC 12,6° ~ ATDC 27,4°
CULASSE
Planéité de la surface du joint		Moins de 0,05 mm (0,0020 in) Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in)/100 x 100
Planéité du collecteur	ADMISSION	Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in)
surface de montage	Échappement	Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in)
Arbre à cames
Hauteur de cames	ADMISSION	40,79833 mm (1,6062 in.)
	Échappement	40,39819 mm (1,5905 in.)
Diamètre extérieur du tourillon	Admission/Échappement N° 1	36,464 ~ 36,478 mm (1,4355 ~ 1,4361 in)
	Admission/Échappement N° 2 ~ 5	20,964 ~ 20,978 mm (0,8254 ~ 0,8259 in.)
Soupape
Longueur de soupape	ADMISSION	92,85 mm (3,6555 in.)
	Échappement	93,37 mm (3,6759 in.)
Diamètre extérieur de la tige	ADMISSION	5,465 ~ 5,480 mm (0,2151 ~ 0,2157 in)
	Échappement	5,448 ~ 5,460 mm (0,2144 ~ 0,2149 in.)
Angle de la surface de contact
Épaisseur de la tête de soupape (marge)	ADMISSION	1,50 mm (0,0590 in)
	Échappement	1,75 mm (0,0688 in)
Jeu entre le guide et la tige de soupape	ADMISSION	0,020 ~ 0,047mm (0,00078 ~ 0,00185pce)
	Échappement	0,040 ~ 0,064 mm (0,00157 ~ 0,00251 in.)
Diamètre extérieur MLA		27,965 ~ 27,980 mm (1,1010 ~ 1,1016 in.)
Diamètre intérieur d'alésage du poussoir		28,000 ~ 28,025 mm (1,1024 ~ 1,1033 in.)
Jeu entre MLA et l′alésage du poussoir		0,020 ~ 0,060 mm (0,0008 ~ 0,0024 in.)
Ressort de soupape
Longueur libre		45,5 mm (1,7913 in.)
CHARGE		13,26 ± 0,71 kgf/34,2 mm (130 ± 7 N/1,3465 in.) 25,19 ± 0,92 kgf/25,7 mm (247 ± 9 N/1,0118 in.)
Faux-équerrage		MAX 1,5°
Bloc-cylindres
Alésage du cylindre		71,00 ~ 71,03 mm (2,7952 ~ 2,7964 in)
Planéité de la surface du joint		Moins de 0,05 mm (0,0020 in) Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in)/100 x 100
PISTON
Diamètre extérieur du piston		70,97 ~ 71,00 mm (2,7940 ~ 2,7952 in.)
Jeu entre le piston et le cylindre		0,02 ~ 0,04mm (0,0008 ~ 0,0016 pouce)
À largeur de la gorge du segment	Gorge de segment N° 1	1,03 ~ 1,05 mm (0,0405 ~ 0,0413 in)
	Gorge de segment N°2	1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 in)
	Gorge du segment d'huile	2,010 ~ 2,025 mm (0,0791 ~ 0,0797 in.)
Segment du piston
Jeu latéral	Segment N°1	0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in)
	Segment N° 2	0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in)
	Segment d′huile	0,040 ~ 0,115 mm (0,0015 ~ 0,0045 in.)
Jeu final	Segment N°1	0,13 ~ 0,25 mm (0,0051 ~ 0,0048 in.)
	Segment N° 2	0,30 ~ 0,45mm (0,0118 ~ 0,0177pce)
	Segment d′huile	0,1 ~ 0,4 mm (0,0039 ~ 0,0157 in)
Axe de piston
Diamètre extérieur de l′axe du piston		18,000 ~ 18,003 mm (0,7086 ~ 0,7087 in)
Diamètre intérieur de l′orifice de l′axe du piston		18,013 ~ 18,017 mm (0,7092 ~ 0,7093 in)
Jeu de l′orifice de l′axe du piston		0,010 ~ 0,017 mm (0,00039 ~ 0,00067 in)
Diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle		17,974 ~ 17,985 mm (0,7076 ~ 0,7474 in)
Jeu du petit orifice à l′extrémité de la bielle		-0,015 ~ -0,029 mm (0,00059 ~ 0,00114 in)
Charge d'introduction de l'axe du piston		250 ~ 1050 kg (551 ~ 2315 lb)
BIELLE
Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle		42,000 ~ 42,018 mm (1,6535~1,6542 in)
Jeu d′huile du palier de la bielle		0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,0014 in)
Jeu latéral		0,1 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in)
Vilebrequin
Diamètre extérieur du tourillon principal		47,942 ~ 47,960 mm (1,8874 ~ 1,888 in.)
Diamètre extérieur du coussinet de tourillon		38,954 ~ 38,972 mm (1,5336 ~ 1,5343 in)
Jeu d′huile du palier principal		0,006 ~ 0,024 mm (0,0002 ~ 0,0009 in)
Jeu axial		0,05 ~ 0,25 mm (0,0020 ~ 0,0098 in)
Pompe à huile
Jeu latéral	Rotor interne	0,040 ~ 0,090m (0,0016 ~ 0,0035 in)
	Rotor externe	0,040 ~ 0,090m (0,0016 ~ 0,0035 in)
RESSORT DE DÉCHARGE	Longueur libre	-
	CHARGE	3,5 ± 0,5 bars
Huile moteur
Quantité d′huile :	Total	3,2 L (3,38 US qt, 2,81 lmp qt)	Si vous remplacez un moteur court ou un bloc
	ÉcartER D′HUILE	2,7 L (2,85 US qt, 2,37 lmp qt)
	Vidanger et reremplir	2,9 L (3,06 US qt, 2,55 lmp qt)	incluant filtre à huile
Degré d'huile	Recommandations (sauf Moyen-Orient)	5W-20/GF4 et SM	Si non disponible, voir la classification API ou ILSAC recommandée et le degré de viscosité SAE.
	Classification	API SM ou supérieur ILSAC GF4 ou supérieur	Sont conformes aux caractéristiques requises par la classification API,
	Degré de viscosité SAE	Indice de viscosité SAE recommandé	Voir "Système de lubrification"
Pression d'huile (à 1.000 tr/min)		1,3 bar ou plus	Température d'huile dans le carter d'huile : 110 ± 2°C (230 ± 3,6°F)
Méthode de refroidissement
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT		Circulation forcée avec pompe à eau
Quantité de liquide de refroidissement		5,1 L (1,35 U.S.gal., 5,39 U.S.qt., 4,49 lmp.qt.)
THERMOSTAT	Type	Type de culot de cire
	Température d'ouverture	88 ± 1,5°C (190,4 ± 2,7°F)
	Température d′ouverture complète	100°C
BOUCHON DU RADIATEUR	Pression d′ouverture de la soupape principal	93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kg / cm², 13,51 ~ 17,78 psi)
	Pression d′ouverture de la soupape de dépression	0,98 ~ 4,90 kpa (0,01 ~ 0,05 kg/cm², 0,14 ~ 0,71 psi)
À CAPTEUR de température de l′eau
Type		Type à thermistor
Résistance	20 °C (68 °F)	2,45 ± 0,14 kΩ
	80 °C (176 °F)	0,3222 kΩ

Couples de serrage

lément	Quantité	N·m	Kgf·m	Lb·ft
Bloc-cylindres
Boulon du châssis en forme d'échelle	8	19,6 ~ 23,5	2,0 ~ 2,4	14,5 ~ 17,4
Fixation du moteur
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie	3	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de fixation du moteur	1	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur	1	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur	2	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses et la carrosserie	2	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre l'isolant de fixation de la boîte de vitesses et le support de fixation de la boîte de vitesses	2	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis	2	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le support d'appui de la tige de rouleau	1	107,9 ~ 127,5	11,0 ~ 13,0	79,6 ~ 94,0
Principaux éléments en mouvement
Boulon du chapeau du palier de bielle	6	[10.8~14.7] + [88~92°]	[1.1~1.5] + [88~92°]	[8.0~10.8] + [88~92°]
Boulon du chapeau de palier principal du vilebrequin	8	(17,7 ~ 21,6) + (88 ~ 92°)	(1,8 ~ 2,2) + (88 ~ 92°)	(13,0 ~ 15,9) + (88 ~ 92°)
Boulon du volant (M/T)	6	68,6 ~ 78,5	7,0 ~ 8,0	50,6 ~ 57,9
Boulon de la plaque d'entraînement (A/T)	6	68,6 ~ 78,5	7,0 ~ 8,0	50,6 ~ 57,9
Chaîne de distribution
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (A)	12	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (B)	3	44,1 ~ 53,9	4,5 ~ 5,5	32,5 ~ 39,8
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (C)	1	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon de la poulie du vilebrequin	1	[58.8] + [29~31°]	[6.0] + [29~31°]	[43.4] + [29~31°]
Boulon CVVT	2	63,7 ~ 73,5	6,5 ~ 7,5	47,0 ~ 54,2
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution	2	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution	1	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulons du guide de la chaîne de distribution	2	18,6 ~ 21,6	1,9 ~ 2,2	13,7 ~ 15,9
CULASSE
Boulon du couvercle de la culasse	13	[3.9~5.9]→[7.8~9.8]	[0.4~0.6]→[0.8~1.0]	[2.9~4.3]→[5.8~7.2]
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M6)	12	[5,9] + [11,8~12,7]	[0,6] + [1,2~1,3]	[4,3] + [8,7~9,4]
Boulon du chapeau de palier avant de l’arbre à cames (M8)	3	[9,8] + [18,6~22,6]	[1,0] + [1,9~2,3]	[7,2] + [13,7~16,6]
Boulon de culasse	8	[12.7~16.7] + [90~95°] + [120~125°]	[1.3~1.7] + [90~95°] + [120~125°]	[9.4~12.3] + [90~95°] + [120~125°]
Boulon OCV	2	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du filtre OCV	1	40,2 ~ 50,0	4,1 ~ 5,1	29,7 ~ 36,9
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Boulon de poulie de la pompe à eau	4	12,7 - 14,7	1,3 - 1,5	9,4 - 10,8
Boulons de la pompe à eau	6	19.6 - 26.5	2.0 - 2.7	14.5 - 19.5
Écrou et boulon du tuyau de chauffage	2	19.6 - 26.5	2.0 - 2.7	14.5 - 19.5
Écrou & boulon du carter du thermostat	2	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Écrou & boulon du raccord d'admission d'eau	2	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Système de lubrification
Filtre à huile	1	11,8 ~ 15,7	1,2 ~ 1,6	8,7 ~ 11,6
Vis capot pompe àhuile	6	5,9 ~ 8,8	0,6 ~ 0,9	4,3 ~ 6,5
Boulon de guide de la jauge de niveau d'huile	2	8,8 ~ 13,7	0,9 ~ 1,4	6,5 ~ 10,1
Boulon du carter d’huile	9	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Bouchon de vidange du carter d'huile	1	34,3 ~ 44,1	3,5 ~ 4,5	25,2 ~ 32,4
Boulon de crépine d'huile	1	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Manocontacteur d'huile	1	7.8 - 11.8	0.8 - 1.2	5.8 - 8.7
Système d′admission et d′échappement
Écrou & boulon du collecteur d'admission	5	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Support du collecteur d'échappement	3	39,2 ~ 49,0	4,0 ~ 5,0	28,9 ~ 36,1
Protecteur de chaleur du collecteur d’échappement	3	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Vis autobloquante du corps du papillon	4	6.4 ~ 8.3	0.65 ~ 0.85	4.7 ~ 6.1
Ecrou du collecteur d′échappement	4	29,4 - 34,3	3,0 - 3,5	21,7 - 25,3
Écrou du silencieux avant	4	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4
Écrou de fixation entre le silencieux principal et le tuyau du silencieux central	1	17,7 ~ 27,5	1,8 ~ 2,8	13,0 ~ 20,3

Procédures de réparations

Contrôle de la pression de compression En cas de baisse d'alimentation, de consommation excessive d' ...

Autres materiaux:

Servofrein Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS 1. Servofrein 2. Maître-cylindre 3. Joint torique ...

Description et fonctionnement
Description Le système CLÉ SMART permet à l'utilisateur d'accéder et de faire fonctionner un véhicule de manière agréable. Pour accéder au véhicule, aucune clé traditionnelle ou télécommande n'est nécessaire. L'utilisateur porte un FOB CLÉ SMA ...