Kia Picanto: Spécifications
Kia Picanto Revue Technique Automobile
Kia Picanto Revue Technique Automobile / Système de commande du moteur/carburant / Spécifications
| Spécifications |
Système d′alimentation en carburant
|
Élément |
Spécification |
|
|
Réservoir de carburant |
Capacité |
35 lit. (9,2 U.S.gal., 37,0 U.S.qt, 30,8 Imp.qt.) [Moyen-Orient, Genéral, Europe] |
|
20 lit. (5,3 U.S.gal., 21,1 U.S.qt., 17,6 lmp.qt.) [Europe seulement] |
||
|
Filtre à carburant (Intégré à l'unité de la pompe à carburant) |
Type |
Type de papier |
|
Régulateur de pression du carburant (Intégré à l'unité de la pompe à carburant) |
Régulé Pression de carburant |
322 ~ 362 kpa (3,29 ~ 3,70 kgf/cm², 46,7 ~ 52,6 psi) |
|
Pompe à carburant |
Type |
lectrique, intégrée au réservoir |
|
Entraînée par |
Moteur électrique |
|
|
Système de retour de carburant |
Type |
Sans retour |
Capteurs
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
▷ Type : Type de capteur de pression piézorésistive
▷ Spécification
|
Pression [kPa (kg/cm², psi)] |
Tension de sortie (V) |
|
20,0 (0,20, 2,9) |
0,79 |
|
46,7 (0,47, 6,77) |
1,84 |
|
101,32 (1,03, 14,7) |
4,0 |
Sonde de température d′air d′admission (IATS)
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
|
Température (°C [°F]) |
Résistance [kΩ] |
|
-40 (-40) |
40,93 ~ 48,35 |
|
-30 (-22) |
23,43 ~ 27,34 |
|
-20 (-4) |
13,89 ~ 16,03 |
|
-10 (14) |
8,50 ~ 9,71 |
|
0 (32) |
5,38 ~ 6,09 |
|
10 (50) |
3,48 ~ 3,90 |
|
20 (68) |
2,31 ~ 2,57 |
|
25 (77) |
1,90 ~ 2,10 |
|
30 (86) |
1,56 ~ 1,74 |
|
40 (104) |
1,08 ~ 1,21 |
|
60 (140) |
0,54 ~ 0,62 |
|
80 (176) |
0,29 ~ 0,34 |
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
|
Température (°C [°F]) |
Résistance [kΩ] |
|
-40 (-40) |
48,14 |
|
-20 (-4) |
14,13 ~ 16,83 |
|
0 (32) |
5,79 |
|
20 (68) |
2,31 ~ 2,59 |
|
40 (104) |
1,15 |
|
60 (140) |
0,59 |
|
80 (176) |
0,32 |
Capteur de position du papillon (TPS) [dans module ETC]
* Type : type de la résistance variable
▷ Spécification
|
Angle du papillon (°) |
Tension de sortie (V) [vref = 3,3 V] |
|
|
TPS1 |
TPS2 |
|
|
0 |
0 |
3,3 |
|
10 |
0,31 |
2.99 |
|
20 |
0,63 |
2,67 |
|
30 |
0,94 |
2,36 |
|
40 |
1.26 |
2,04 |
|
50 |
1,57 |
1,73 |
|
60 |
1,89 |
1,41 |
|
70 |
2,2 |
1,1 |
|
80 |
2,51 |
0,79 |
|
90 |
2,83 |
0,47 |
|
100 |
3,14 |
0,16 |
|
105 |
3,3 |
0 |
[TPS 1]
|
Élément |
Angle du papillon (°) |
Tension de sortie (V) [vref = 3,3 V] |
|
C.T |
6.3 ~ 14.7 |
0.20 ~ 0.46 |
|
W.O.T |
93.45 ~ 101.85 |
2.94 ~ 3.20 |
[TPS 2]
|
Élément |
Angle du papillon (°) |
Tension de sortie (V) |
|
C.T |
90.3 ~ 98.7 |
2.84 ~ 3.10 |
|
W.O.T |
3.15 ~ 11.55 |
0.10 ~ 0.36 |
|
Élément |
Résistance du capteur (kΩ) |
|
TPS |
0.875 ~ 1.625 (20°C) |
À CAPTEUR d′oxygène chauffé (HO2S)
▷ Type : type zircone (ZrO2)
▷ Spécification
|
Rapport A/F |
Tension de sortie (V) |
|
rich |
0,6 ~ 1,0 |
|
lean |
0 ~ 0,4 |
|
Élément |
Résistance [kΩ] |
|
Résistance du chauffage (Ω) |
Environ 9,0 Ω (20 °C) |
À CAPTEUR de position de l′arbre à cames (CMPS)
▷ Type : type à effet Hall
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
▷ Type : type sensible de champ magnétique [GSL 1,25 MPI (PAS LE TYPE ISG)]
▷ Type : type à effet Hall [GSL 1,0 MPI (ISG)]
À CAPTEUR de cognement (KS)
▷ Type : type piézoélectricité
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Capacité électrostatique (pF) |
950 ~ 1 350 |
|
Résistance (MΩ) |
4,87 |
À CAPTEUR DE POSITION DE L′ACCÉLÉRATEUR (APS)
* Type : type de la résistance variable
▷ Spécification
|
ACCELERATEUR |
Tension de sortie (V) [Vref = 3,3 V] |
|
|
Position |
APS 1 |
APS 2 |
|
C.T |
0.462 ~ 0.528 |
0.182 ~ 0.314 |
|
W.O.T |
2.51 ~ 2.90 |
1.16 ~ 1.55 |
ACTIONNEURS
INJECTEUR
▷ Numéro : 4
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
13,8 ~ 15,2 [20 °C (68 °F)] |
Moteur ETC [intégré dans le module ETC]
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
1.2 ~ 1.8(20°C) |
ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
|
Résistance de la bobine ( ) |
GSL 1,25 MPI |
14,0 ~ 18,0 [20 °C (68 °F)] |
|
GSL 1,0 MPI |
22.0 ~ 26.0 [20°C (68°F)] |
|
Commande de réglage du débit d′huile (OCV) du système CVVT
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
6,9 ~ 7,9 [20 °C (68 °F)] |
À BOBINE d′allumage
▷ Type : Type de blocage
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine primaire (Ω) |
0.75±15% [20°C (68°F)] |
|
Bobine secondaire Résistance [kΩ] |
5.9 [20°C (68°F)] |
| NORMES |
| [GSL 1,0] |
|
Calage d'allumage |
BTDC 5° ± 10° |
||
|
Vitesse de ralenti |
NEUTRE |
Climatiseur OFF |
850 ± 100 tr/min |
|
Climatiseur ON |
870 ± 100 tr/min |
||
| [GSL 1,25] |
|
Calage d'allumage |
PMH 6° ± 10° |
||
|
Vitesse de ralenti |
Climatiseur OFF |
Neutre, plage N, P |
700 ± 100 tr/min |
|
Plage D |
720 ± 100 rpm |
||
|
Climatiseur ON |
NEUTRE |
800 ± 100 tr/min |
|
|
Plage D, N et P |
820 ± 100 tr/min |
||
| Couples de serrage |
| Système de commande du moteur |
|
Élément |
Kgf·m |
N·m |
Lb·ft |
|
Vis d'installation ECM [TM] (GSL 1,0 MPI) |
0.092 ~ 0.096 |
0.9 ~ 0.96 |
0.67 ~ 0.70 |
|
Boulon d'installation ECM [TA] |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon d'installation du support de l'ECM |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Écrou d'installation du support de l'ECM |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon d'installation du capteur de pression absolue du collecteur (GSL
1,0 MPI) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Vis d'installation du capteur de pression absolue du collecteur (GSL 1,25
MPI) |
0.65 ~ 0.85 |
6.4 ~ 8.3 |
4.7 ~ 6.1 |
|
Pose de la sonde de température du liquide de refroidissement |
2,0 ~ 4,0 |
19,6 ~ 39,2 |
14.4 ~ 28.9 |
|
Boulon de fixation du capteur de position du vilebrequin |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de position de l'arbre à cames (Rangée 1 /
Admission) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de position de l'arbre à cames (Rangée 1 /
Échappement) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon d'installation du capteur de détonation [GSL 1,25 MPI] |
1.7 - 2.6 |
16.7 - 25.5 |
12.3 - 18.8 |
|
Boulon d'installation du capteur de détonation [GSL 1,0 MPI] |
1,9 ~ 2,4 |
18,6 ~ 23,5 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Pose du capteur d′oxygène chauffée (Rangée 1 / Capteur 1) |
4,0 ~ 5,0 |
39,2 ~ 49,1 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Pose du sonde d'oxygène chauffée (rangée 1 / capteur 2) |
4,0 ~ 5,0 |
39,2 ~ 49,1 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Boulons d'installation du module de l'ETC |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon d'installation du support de l'électrovalve de commande de purge
(PCSV) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation de la soupape de commande d'huile de CVVT [Rangée 1 /
Admission] |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation de la soupape de commande d'huile de CVVT (Rangée 1 /
Échappement) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon d′installation de la bobine d′allumage |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
| Système d′alimentation en carburant |
|
Élément |
Kgf·m |
N·m |
Lb·ft |
|
Boulon/écrou de fixation du réservoir du carburant |
4,0 ~ 5,5 |
39,2 ~ 53,9 |
28,9 ~ 39,8 |
|
Installation du plateau de la pompe à carburant |
Plus de 7,1 |
Plus de 69,6 |
Plus de 51,3 |
|
Boulons d'installation du tuyau d'alimentation |
1,9 ~ 2,4 |
18,6 ~ 23,5 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon d'installation du support du goulot de remplissage |
0.8 - 1.2 |
7.8 - 11.8 |
5.8 - 8.7 |
|
Boulon de l'ensemble du goulot de remplissage |
0.8 - 1.2 |
7.8 - 11.8 |
5.8 - 8.7 |
|
Écrou d'installation du support du filtre à air du réservoir de carburant
|
0,4 ~ 0,6 |
3,9 ~ 5,9 |
2,9 ~ 4,3 |
|
Boulon de fixation du tuyau d′alimentation |
1,9 ~ 2,4 |
18,6 ~ 23,5 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Écrou d'installation du tuyau d'alimentation (↔ tuyau d'alimentation en
carburant) |
0,4 ~ 0,6 |
3,9 ~ 5,9 |
2,9 ~ 4,3 |
|
Écrou de montage du module de la pédale de l’accélérateur |
1,0 ~ 1,5 |
9,8 ~ 14,7 |
7,2 ~ 10,9 |
Recherche de pannes
RECHERCHE DES PANNES DE
BASE
GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES
DE BASE
FORMULAIRE D'ANALYSE DES PROBLÈMES DU CLIENT
PROCÉDURE DE CONTRÔLE DE BASE
...
Autres materiaux:
Faux-châssis Procédures de réparation
REMPLACEMENT
1.
Enlevez la roue et le pneu avant.
Couple de serrage:
88,3 ~ 107,9 N.m (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb-ft)
...
Conduite sous la pluie
La pluie et les routes humides peuvent rendre la conduite dangereuse, tout particulièrement
si vous n’êtes pas préparé à rencontrer une chaussée glissante. Voici quelques éléments
à prendre en compte pour la conduite sous la pluie :
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