Kia Picanto: Spécifications
Kia Picanto Revue Technique Automobile
Système d′alimentation en carburant
Élément
|
Spécification
|
Réservoir de carburant
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Capacité
|
35 lit. (9,2 U.S.gal., 37,0 U.S.qt, 30,8 Imp.qt.)
[Moyen-Orient, Genéral, Europe]
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20 lit. (5,3 U.S.gal., 21,1 U.S.qt., 17,6 lmp.qt.)
[Europe seulement]
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Filtre à carburant
(Intégré à l'unité de la pompe à carburant)
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Type
|
Type de papier
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Régulateur de pression du carburant
(Intégré à l'unité de la pompe à carburant)
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Régulé
Pression de carburant
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322 ~ 362 kpa (3,29 ~ 3,70 kgf/cm², 46,7 ~ 52,6 psi)
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Pompe à carburant
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Type
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lectrique, intégrée au réservoir
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Entraînée par
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Moteur électrique
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Système de retour de carburant
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Type
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Sans retour
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Capteurs
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
▷ Type : Type de capteur de pression piézorésistive
▷ Spécification
Pression [kPa (kg/cm², psi)]
|
Tension de sortie (V)
|
20,0 (0,20, 2,9)
|
0,79
|
46,7 (0,47, 6,77)
|
1,84
|
101,32 (1,03, 14,7)
|
4,0
|
Sonde de température d′air d′admission (IATS)
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
Température (°C [°F])
|
Résistance [kΩ]
|
-40 (-40)
|
40,93 ~ 48,35
|
-30 (-22)
|
23,43 ~ 27,34
|
-20 (-4)
|
13,89 ~ 16,03
|
-10 (14)
|
8,50 ~ 9,71
|
0 (32)
|
5,38 ~ 6,09
|
10 (50)
|
3,48 ~ 3,90
|
20 (68)
|
2,31 ~ 2,57
|
25 (77)
|
1,90 ~ 2,10
|
30 (86)
|
1,56 ~ 1,74
|
40 (104)
|
1,08 ~ 1,21
|
60 (140)
|
0,54 ~ 0,62
|
80 (176)
|
0,29 ~ 0,34
|
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
Température (°C [°F])
|
Résistance [kΩ]
|
-40 (-40)
|
48,14
|
-20 (-4)
|
14,13 ~ 16,83
|
0 (32)
|
5,79
|
20 (68)
|
2,31 ~ 2,59
|
40 (104)
|
1,15
|
60 (140)
|
0,59
|
80 (176)
|
0,32
|
Capteur de position du papillon (TPS) [dans module ETC]
* Type : type de la résistance variable
▷ Spécification
Angle du papillon (°)
|
Tension de sortie (V) [vref = 3,3 V]
|
TPS1
|
TPS2
|
0
|
0
|
3,3
|
10
|
0,31
|
2.99
|
20
|
0,63
|
2,67
|
30
|
0,94
|
2,36
|
40
|
1.26
|
2,04
|
50
|
1,57
|
1,73
|
60
|
1,89
|
1,41
|
70
|
2,2
|
1,1
|
80
|
2,51
|
0,79
|
90
|
2,83
|
0,47
|
100
|
3,14
|
0,16
|
105
|
3,3
|
0
|
[TPS 1]
Élément
|
Angle du papillon (°)
|
Tension de sortie (V) [vref = 3,3 V]
|
C.T
|
6.3 ~ 14.7
|
0.20 ~ 0.46
|
W.O.T
|
93.45 ~ 101.85
|
2.94 ~ 3.20
|
[TPS 2]
Élément
|
Angle du papillon (°)
|
Tension de sortie (V)
|
C.T
|
90.3 ~ 98.7
|
2.84 ~ 3.10
|
W.O.T
|
3.15 ~ 11.55
|
0.10 ~ 0.36
|
Élément
|
Résistance du capteur (kΩ)
|
TPS
|
0.875 ~ 1.625 (20°C)
|
À CAPTEUR d′oxygène chauffé (HO2S)
▷ Type : type zircone (ZrO2)
▷ Spécification
Rapport A/F
|
Tension de sortie (V)
|
rich
|
0,6 ~ 1,0
|
lean
|
0 ~ 0,4
|
Élément
|
Résistance [kΩ]
|
Résistance du chauffage (Ω)
|
Environ 9,0 Ω (20 °C)
|
À CAPTEUR de position de l′arbre à cames (CMPS)
▷ Type : type à effet Hall
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
▷ Type : type sensible de champ magnétique [GSL 1,25 MPI (PAS LE TYPE ISG)]
▷ Type : type à effet Hall [GSL 1,0 MPI (ISG)]
À CAPTEUR de cognement (KS)
▷ Type : type piézoélectricité
▷ Spécification
Élément
|
Spécification
|
Capacité électrostatique (pF)
|
950 ~ 1 350
|
Résistance (MΩ)
|
4,87
|
À CAPTEUR DE POSITION DE L′ACCÉLÉRATEUR (APS)
* Type : type de la résistance variable
▷ Spécification
ACCELERATEUR
|
Tension de sortie (V)
[Vref = 3,3 V]
|
Position
|
APS 1
|
APS 2
|
C.T
|
0.462 ~ 0.528
|
0.182 ~ 0.314
|
W.O.T
|
2.51 ~ 2.90
|
1.16 ~ 1.55
|
ACTIONNEURS
INJECTEUR
▷ Numéro : 4
▷ Spécification
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine ( )
|
13,8 ~ 15,2 [20 °C (68 °F)]
|
Moteur ETC [intégré dans le module ETC]
▷ Spécification
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine ( )
|
1.2 ~ 1.8(20°C)
|
ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
▷ Spécification
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine ( )
|
GSL 1,25 MPI
|
14,0 ~ 18,0 [20 °C (68 °F)]
|
GSL 1,0 MPI
|
22.0 ~ 26.0 [20°C (68°F)]
|
Commande de réglage du débit d′huile (OCV) du système CVVT
▷ Spécification
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine ( )
|
6,9 ~ 7,9 [20 °C (68 °F)]
|
À BOBINE d′allumage
▷ Type : Type de blocage
▷ Spécification
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine primaire (Ω)
|
0.75±15% [20°C (68°F)]
|
Bobine secondaire
Résistance [kΩ]
|
5.9 [20°C (68°F)]
|
Calage d'allumage
|
BTDC 5° ± 10°
|
Vitesse de ralenti
|
NEUTRE
|
Climatiseur OFF
|
850 ± 100 tr/min
|
Climatiseur ON
|
870 ± 100 tr/min
|
Calage d'allumage
|
PMH 6° ± 10°
|
Vitesse de ralenti
|
Climatiseur OFF
|
Neutre, plage N, P
|
700 ± 100 tr/min
|
Plage D
|
720 ± 100 rpm
|
Climatiseur ON
|
NEUTRE
|
800 ± 100 tr/min
|
Plage D, N et P
|
820 ± 100 tr/min
|
Système de commande
du moteur |
Élément
|
Kgf·m
|
N·m
|
Lb·ft
|
Vis d'installation ECM [TM] (GSL 1,0 MPI)
|
0.092 ~ 0.096
|
0.9 ~ 0.96
|
0.67 ~ 0.70
|
Boulon d'installation ECM [TA]
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Boulon d'installation du support de l'ECM
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Écrou d'installation du support de l'ECM
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Boulon d'installation du capteur de pression absolue du collecteur (GSL
1,0 MPI)
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Vis d'installation du capteur de pression absolue du collecteur (GSL 1,25
MPI)
|
0.65 ~ 0.85
|
6.4 ~ 8.3
|
4.7 ~ 6.1
|
Pose de la sonde de température du liquide de refroidissement
|
2,0 ~ 4,0
|
19,6 ~ 39,2
|
14.4 ~ 28.9
|
Boulon de fixation du capteur de position du vilebrequin
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation du capteur de position de l'arbre à cames (Rangée 1 /
Admission)
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation du capteur de position de l'arbre à cames (Rangée 1 /
Échappement)
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Boulon d'installation du capteur de détonation [GSL 1,25 MPI]
|
1.7 - 2.6
|
16.7 - 25.5
|
12.3 - 18.8
|
Boulon d'installation du capteur de détonation [GSL 1,0 MPI]
|
1,9 ~ 2,4
|
18,6 ~ 23,5
|
13,7 ~ 17,4
|
Pose du capteur d′oxygène chauffée (Rangée 1 / Capteur 1)
|
4,0 ~ 5,0
|
39,2 ~ 49,1
|
28,9 ~ 36,2
|
Pose du sonde d'oxygène chauffée (rangée 1 / capteur 2)
|
4,0 ~ 5,0
|
39,2 ~ 49,1
|
28,9 ~ 36,2
|
Boulons d'installation du module de l'ETC
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Boulon d'installation du support de l'électrovalve de commande de purge
(PCSV)
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation de la soupape de commande d'huile de CVVT [Rangée 1 /
Admission]
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation de la soupape de commande d'huile de CVVT (Rangée 1 /
Échappement)
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Boulon d′installation de la bobine d′allumage
|
1.0 - 1.2
|
9.8 - 11.8
|
7.2 - 8.7
|
Système d′alimentation
en carburant |
Élément
|
Kgf·m
|
N·m
|
Lb·ft
|
Boulon/écrou de fixation du réservoir du carburant
|
4,0 ~ 5,5
|
39,2 ~ 53,9
|
28,9 ~ 39,8
|
Installation du plateau de la pompe à carburant
|
Plus de 7,1
|
Plus de 69,6
|
Plus de 51,3
|
Boulons d'installation du tuyau d'alimentation
|
1,9 ~ 2,4
|
18,6 ~ 23,5
|
13,7 ~ 17,4
|
Boulon d'installation du support du goulot de remplissage
|
0.8 - 1.2
|
7.8 - 11.8
|
5.8 - 8.7
|
Boulon de l'ensemble du goulot de remplissage
|
0.8 - 1.2
|
7.8 - 11.8
|
5.8 - 8.7
|
Écrou d'installation du support du filtre à air du réservoir de carburant
|
0,4 ~ 0,6
|
3,9 ~ 5,9
|
2,9 ~ 4,3
|
Boulon de fixation du tuyau d′alimentation
|
1,9 ~ 2,4
|
18,6 ~ 23,5
|
13,7 ~ 17,4
|
Écrou d'installation du tuyau d'alimentation (↔ tuyau d'alimentation en
carburant)
|
0,4 ~ 0,6
|
3,9 ~ 5,9
|
2,9 ~ 4,3
|
Écrou de montage du module de la pédale de l’accélérateur
|
1,0 ~ 1,5
|
9,8 ~ 14,7
|
7,2 ~ 10,9
|
RECHERCHE DES PANNES DE
BASE
GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES
DE BASE
FORMULAIRE D'ANALYSE DES PROBLÈMES DU CLIENT
PROCÉDURE DE CONTRÔLE DE BASE
...
Autres materiaux:
Remplacement du balai d'essuieglace de la lunette arrière
1. Soulevez le bras d'essuie-glace et sortez le balai d'essuie-glace.
2. Installez le nouveau balai en introduisant la partie centrale dans la fente
du bras d'essuie-glace jusqu'à ce vous entendiez un clic indiquant qu'il est en
position.
3. Assurez-vous que le balai e ...
Prise de courant
Cette prise est destinée à fournir du courant aux téléphones portables ou aux
autres dispositifs conçus pour fonctionner avec les systèmes électriques du véhicule.
Ces dispositifs doivent consommer moins de 10 ampères pendant que le moteur tourne.
ATTENTION
Utilisez la prise de c ...