Spécifications |
Élément |
Spécification |
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Type de suspension |
Jambe de suspension Macpherson |
||
Type d'amortisseur |
GAZ |
||
RESSORT HÉLICOÏDAL |
K1,0 TM |
Couleur d'identification |
Bleu/Bleu ciel-1 |
Hauteur libre |
351,0 mm (13,82 in.) |
||
K1,0 TA |
Couleur d'identification |
Bleu/Rose-1 |
|
Hauteur libre |
356,35 mm (14,03 in.) |
||
K1,25 TM |
Couleur d'identification |
Bleu/Rose-1 |
|
Hauteur libre |
356,35 mm (14,03 in.) |
||
K1,25 TA |
Couleur d'identification |
Bleu/Violet-1 |
|
Hauteur libre |
361,7 mm (14,24 in.) |
||
FFV TM |
Couleur d'identification |
Bleu/Rose-1 |
|
Hauteur libre |
356,35 (14,03 in.) |
||
FFV TA |
Couleur d'identification |
Bleu/Violet-1 |
|
Hauteur libre |
361,7 mm (14,24 in.) |
Élément |
Spécification |
||
Type de suspension |
Jambe de suspension Macpherson |
||
Type d'amortisseur |
GAZ |
||
RESSORT HÉLICOÏDAL |
K1,0 |
Couleur d'identification |
Bleu/Jaune-1 |
Hauteur libre |
307,26 mm (12,09 in.) |
||
K1,25 |
Couleur d'identification |
Bleu/Bleu ciel-1 |
|
Hauteur libre |
312,67 mm (12,31 in.) |
Élément |
Spécification |
|
Roue |
Aluminium |
5,0J * 14 |
5.5J × 15 |
||
Acier |
5,0J * 14 |
|
4,0B* 13 |
||
PNEU |
155/70 R13 |
|
165/60 R14 |
||
175/50 R15 |
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Pression des pneus |
2,3 kg/cm² (33 psi) |
|
PCD avant / arrière (Diamètre de perçage circulaire) |
Ø100 |
Élément |
Spécification |
||
AVANT |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
0.2° ± 0.2° |
Individuel |
0.1° ± 0.1° |
||
Angle de carrossage |
-0.5 ± 0.5° |
||
Angle de chasse |
3.6° ± 0.5° |
||
Angle du pivot |
13.9° ± 0.5° |
||
ARRIÈRE |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
l G-D l < 0,23 |
Individuel |
0.25°(+0.2°/ -0.15°) |
||
Angle de carrossage |
-1,5° ± 0,5° |
l G - D l signifie la déviation des valeurs de pincement individuelles
gauche et droite.
G : valeur de pincement gauche
D : valeur de pincement droite
|
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
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N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
crous du moyeu |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Bras inférieur au faux-châssis (avant) |
117,7 ~ 137,3 |
12,0 ~ 14,0 |
86,8 ~ 101,3 |
Bras inférieur au faux-châssis (arrière) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Bras inférieur à l’essieu avant |
58,8 ~ 70,6 |
6,0 ~ 7,2 |
43,4 ~ 52,1 |
crou crénelé de l'extrémité de la biellette |
15,7 ~ 33,3 |
1,6 ~ 3,4 |
11.6 ~ 24.6 |
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis |
58,8 ~ 78,8 |
6,0 ~ 8,0 |
43,4 ~ 57,9 |
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
49.0 - 58.8 |
5.0 - 6.0 |
36.2 - 43.4 |
Barre du stabilisateur au faux-châssis |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse avant |
49.0 - 58.8 |
5.0 - 6.0 |
36.2 - 43.4 |
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Boulons et écrous de fixation du sous-cadre |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Boulon attachant le joint universel au pignon |
27,5 ~ 31,4 |
2,8 ~ 3,2 |
20,3 ~ 23,1 |
Capteur devitesse de la roue |
6,9 ~ 10,8 |
0,7 ~ 1,1 |
5,1 ~ 8,0 |
Support du capteur de vitesse de roue & support du flexible de frein |
6,9 ~ 10,8 |
0,7 ~ 1,1 |
5,1 ~ 8,0 |
crou de fixation supérieur de jambe de force |
49,0 ~ 68,6 |
5.0 - 7.0 |
38.2 ~ 50.6 |
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
crous du moyeu |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Amortisseur à la carrosserie |
21,6 ~ 31,4 |
2,2 ~ 3,2 |
15,9 ~ 23,1 |
Amortisseur à l'axe de torsion |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
De l'axe de torsion au cadre |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Axe de torsion arrière vers l'essieu arrière |
49.0 - 58.8 |
5.0 - 6.0 |
36.2 - 43.4 |
De l'axe de torsion à l'étrier de frein |
63,7 ~ 73,5 |
6,5 ~ 7,5 |
47,0 ~ 54,2 |
Vis de fixation du disque |
4,9 ~ 5,9 |
0.5 ~ 0.6 |
3,6 ~ 4,3 |
Câble du capteur de vitesse de roue & support du flexible de frein de stationnement
|
8,8 ~ 13,7 |
0,9 ~ 1,4 |
6.5 ~ 10.7 |
Voyant d’antidémarrage
Sans système de clé intelligente
Ce voyant s'allume lors de l'insertion de la clé d'immobilisation et de la mise
du contact pour démarrer le moteur.
Ce n'est qu'à ce moment-là que vous pouvez démarrer le moteur. Le voyant s'éteint
une fois que le moteur tourne ...
Démarrage du moteur avec une clé de contact
1.Assurez-vous que le frein de stationnement est serré.
2.Boîte-pont manuelle - Appuyez à fond sur la pédale d’embrayage et placez la
boîte-pont au point mort. Maintenez la pédale d’embrayage et la pédale de frein
enfoncées tout en mettant le contacteur d’allumage sur START.
Boî ...